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我的涂裝之路——成才經驗談
機械工業(yè)第一設計研究院總設計師 徐洪洲教授
1 工作簡歷 1968年,我從北京工業(yè)學院(現(xiàn)北京理工大學)化學工程系固體火箭燃料專業(yè)畢業(yè)。根據"面向工廠、面向農村、面向邊疆、面向基層"的精神,我被分配到西安某軍工廠勞動鍛煉,接受"工人階級再教育"。通過與工人"同吃、同住、同勞動",使我有機會向一線工人學習,向生產實踐學習,學到了不少書本以外的知識,可謂受益匪淺。 1973年初,我調動到第一機械工業(yè)部第一設計院,做表面處理專業(yè)工廠設計工作。面對工廠設計和涂裝技術兩大課題及挑戰(zhàn),我頂著壓力,邊學邊干。那時還處于文化大革命十年動亂時期,生產停滯,工業(yè)落后,涂裝專業(yè)在機械工廠毫無地位,涂裝資料也少之甚少。慶幸地是在老同志那里借來了前蘇聯(lián)50年代出版的《油漆車間設計手冊》,又買到我國1973年剛出版的《表面處理》,我如饑似渴地投入學習,開始了漫漫涂裝學習之路。
我的第一項設計任務是撫順挖掘機廠涂裝工部(后改為天津電梯廠涂裝工部)。電梯轎廂防腐蝕及外觀裝飾要求很高,設計前到當時涂裝技術先進的北京內燃機總廠和北京東方紅汽車廠,了解工藝及布局,參觀設備及廠房,查看動力管線及電氣。晚上寫好當天調查報告后,心情難以平靜。沒想到,不起眼的涂裝專業(yè)牽涉到這么多的行業(yè):化學、機械、物理、電子、環(huán)保及建筑工程類各專業(yè)??梢哉f,從天津電梯廠涂裝工部設計開始,我才真正端正了態(tài)度,堅定了走涂裝之路的決心。
堅冰已經打破,航向已經指明。我除了認真學習、刻苦鉆研外,還虛心向行業(yè)內如王錫春、張岱華等老師請教學習,并廣交業(yè)界精英,到工廠考察、學習、交流。通過不斷實踐、及時總結提高,很快就適應了工作,并不斷取得成績。 在四十多年的設計生涯中,我主要擔當大型機械工廠涂裝部門設計負責人及項目總設計師工作。大型涂裝車間設計有:上海彭浦、小松山推、合肥日立、徐工集團、廈工集團、山東工程、常林股份等。項目總設計師工作有:鎮(zhèn)江礦山機械廠、鎮(zhèn)江路面機械總廠、揚州機械廠、蒙城機械總廠、宿州礦山機械廠、懷遠農機一廠、蚌埠壓縮機總廠等。其中,為上海彭浦機器廠設計的"六五"技術改造項目獲國家科委頒發(fā)的科技進步銅杯獎及機械電子工業(yè)部頒發(fā)的科技進步二等獎。 1982年晉升為工程師,1989年晉升為高級工程師,1999年晉升為研究員級高級工程師(即教授級高工)。 20世紀70年代末,改革開放之春風吹遍中國大地。為引進大馬力推土機制造技術,我以涂裝方面負責人的身份,有幸作為"中華人民共和國第一機械工業(yè)部代表團"一員,于1980年5月24日隨團對日本小松制作所(KOMATSU)進行為期61天的技術咨詢考察,增長了見識。1991年6月22日又到世界第一的工程機械制造公司——美國卡特皮勒公司(CATERPILLAR)進行了為期30天的工程機械涂裝技術考察。在之后的工程機械涂裝設計中,經學習、消化、改進、創(chuàng)新、推廣、應用國外先進技術,多年來為我國工程機械涂裝技術的發(fā)展和進步作出了一定貢獻。
20世紀80年代末,我參與制定了我國"八五"期間裝載機發(fā)展規(guī)劃工作(負責涂裝部分)等課題。1990年,我國出口古巴的推土機,經數月海上運輸,飽受海風侵襲,到古巴后已是面目全非,造成了不好的國際影響。對此,機械工業(yè)部工程農機司責成"兩所一院"(即天津工程機械研究所、武漢材料保護研究所、機械工業(yè)部第一設計院)組成專家組,盡快找出原因、制定措施、亡羊補牢、消除影響。我作為專家組成員一同到宣化工程機械廠和山東推土機總廠,與專業(yè)人員一起分析原因,從工藝、設備、材料、施工等多方面制定對策,并派人專程去古巴解決推土機涂裝、防銹問題,獲得了古巴方面的贊賞。
與同行交流國內外先進的涂裝技術,先后在《裝配技術》、《工程機械》、《涂料工業(yè)》、《現(xiàn)代涂料與涂裝》、《設計與研究》等刊物及全國涂裝行業(yè)會議上發(fā)表論文40多篇。 作為全國安全生產標準化技術委員會涂裝作業(yè)分技術委員會資深委員,參與了現(xiàn)行的12項《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 》系列國家標準的審查、審定工作。親自修定主編了GB 6514—2008《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 涂漆工藝安全及其通風凈化》和GB 17750—2012《涂裝作業(yè)安全規(guī)程 浸涂工藝安全》兩項國家標準。
在做好本職工作的同時,也曾多年擔當中國表面工程協(xié)會理事、涂裝分會常務理事(現(xiàn)為顧問);全國安全生產標準化委員會涂裝作業(yè)分技術委員會委員;全國涂裝信息站技術委員會副主任委員。
我退休后仍繼續(xù)在原單位從事項目總設計師和表面處理(涂裝、電鍍)專業(yè)工廠設計工作。有時也參加一些項目的評審會、鑒定會,國家安全標準的宣講會和"工程機械涂裝技術"講座交流等活動。
2 熱愛才能投入,奮斗方出成果 初走涂裝之路,心有不安。通過調研和工廠結合,深感涂裝設計大有文章。其中不僅有工藝、材料、設備、電控、布局等,還有車間廠房的建筑、結構、電氣、給排水、動力、采暖通風等專業(yè)。遠不是"英雄無用武之地",而是各類知識相差甚遠,要學習的東西很多。心里想通了,目標明確了,工作和學習的動力就有了,業(yè)務學習也更加主動了。有空就調看老同志做過的設計,學習他們的思路和方法;到圖書館查閱有關資料,如在英國期刊《Finishing Industrial》上就獲取不少有關粉末噴涂資料。當時沒有電腦,也沒有復印機,看到好的資料,就是抄。如果說我在涂裝之路上取得一點成績的話,這與熱愛專業(yè)、刻苦學習是分不開的。 與時俱進,不斷攀登。 隨著技術發(fā)展,涂裝新技術、新材料、新設備等應運而生。這就要與時俱進,不失時機地學習、考察、論證,把先進的東西應用到設計中去。經調研和論證,我們較早地把自行電動葫蘆輸送系統(tǒng)應用到工程機械結構件涂裝線設計中,獲得了相當不錯的設計效果,現(xiàn)在已廣泛應用于類似產品涂裝線上。
由于我高中和大學學的是俄語,為了工作需要,必須再學英語。在20世紀70年代中期,我抓住了機會,白天黑夜地學了6個月英語,至少解決了我閱讀英語資料問題。80年代,我又加入計算機應用學習。到了21世紀,我60多歲拿到了駕照開上了汽車,考取了全國注冊設備監(jiān)理師。說到這里,意思是說要與時代同步,該學的就要抓住機會學,否則,后悔晚矣!
思路要寬,要善于總結。要做好一個設計項目,不僅需要堅實的專業(yè)基礎,精心策劃精心設計的能力,還要有寬闊的思路和全局的觀點。涂裝是制造工序的一環(huán),前有下料焊接,后有裝配倉儲。要做到物流合理,既要在你的一畝三分地里工藝順、物流短,還要考慮焊接、涂裝、裝配大物流的順暢。做到局部和全局上的統(tǒng)一,體現(xiàn)出整個項目的水平。發(fā)揚優(yōu)點、改正不足,以便在今后的設計中不讓問題再次出現(xiàn)。個人在學習及工作中也要不斷及時總結,對走過的路,辦過的事,要通過總結明白是非曲直,以便辦更好的事,做更好的人。 敢于挑戰(zhàn),勇于擔當。項目總設計師,簡單來說就是工程項目設計總負責人,對外代表設計院與用戶洽談工程設計事宜,對內組織、協(xié)調工藝專業(yè)、土建專業(yè)、公用專業(yè)、總圖專業(yè)、經濟專業(yè)等共同完成工程項目施工圖設計。這是一項挑戰(zhàn)能力和勇氣的工作,盡管有人寧做十個專業(yè)設計,不愿做一個項目設總,但這一工作總是要有人來做。1985年,鎮(zhèn)江礦山機械廠因引進國外壓路機進行技術改造,原項目設總因故不能繼續(xù)工作,領導決定由我接替。當時我負責涂裝設計,之前沒做過項目總設計師,是干還是退卻?經思想斗爭和綜合考慮,我接受了挑戰(zhàn),擔當了項目總設計師工作。經過之前十多年涂裝設計積累,對相鄰專業(yè)有所了解,心中有底,所以敢于挑戰(zhàn),勇于擔當。工作中我笨鳥先飛、提前溝通、主動協(xié)調、及時請示、加班加點,在大家的共同努力下,按時完成任務,交出了一份令主管審查部門滿意的答卷。自此,涂裝設計和項目總設計師兩個專業(yè)一直工作至今。
3 工作展望 我國改革開放已有36個春秋,以汽車涂裝為代表的涂裝行業(yè),伴隨著改革開放的步伐,取得了驕人成績,已經和正在為國民經濟發(fā)展做出很大貢獻,同時涌現(xiàn)了一大批涂裝的技術精英,這是我國涂裝事業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展的希望。我愿跟隨浩蕩的涂裝大軍,在涂裝之路上繼續(xù)前行。
滬公網安備 31012002002175號
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