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良時海綿磨料噴砂機設(shè)備 ACM型高效壓送式噴砂機 KPBM型高效壓送式噴砂機 環(huán)保吸送箱式噴砂機系列 多用途滾筒吸送箱式噴砂機 多工位吸送箱式噴砂機 定制專用型吸送箱式噴砂機 液體濕式箱式噴砂機 環(huán)保壓送箱式噴砂機系列 多工位壓送箱式噴砂機 定制專用型壓送箱式噴砂機 鋸片噴砂機 環(huán)保型邊噴邊吸噴砂機
環(huán)保壓送箱式自動噴砂機 環(huán)保吸送箱式自動噴砂機 高科技行業(yè)專用自動噴砂機
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吊鉤懸掛輸送式拋丸機 型鋼/鋼管通過式拋丸機 鋼板拋丸預(yù)處理線 履帶式/轉(zhuǎn)臺式拋丸機
全自動機械回收式噴砂房 自動氣力輸送回收式噴砂房 集裝箱自動噴砂房示范工程 噴砂房磨料回收篩選分離 噴砂房涂裝房柔性升降大門 噴砂房工件輸送/工作臺車 噴砂房自動化電氣控制系統(tǒng) 噴砂房濾筒除塵器設(shè)備 噴砂房布袋除塵器設(shè)備 文丘里濕式除塵器
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LGPQ型高壓無氣噴涂機 LQPT型高壓無氣噴涂機 涂膠機與打膠機系列 高粘度雙組份噴涂機 空氣噴涂機系列 靜電噴涂機/噴粉室 中小型干式噴漆室 濕式水簾噴漆室 自動涂裝機/自動噴涂機
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前處理系統(tǒng)設(shè)備 噴漆烘干生產(chǎn)線 噴粉烘干生產(chǎn)線 噴漆房烘干房系統(tǒng) 噴漆烘干兩用房 噴砂房噴漆房系統(tǒng) 特氟龍涂裝噴砂噴粉房/烘爐 風(fēng)電設(shè)備噴砂房噴鋅/噴漆房 船舶分段噴砂涂裝房車間 VOC有機廢氣處理設(shè)備 燃油/燃?xì)?電加熱熱風(fēng)爐
工業(yè)搪瓷預(yù)處理技術(shù)及設(shè)備 熱水器內(nèi)膽涂搪技術(shù)及設(shè)備 換熱元件搪瓷生產(chǎn)線
大型高效電/氣遙控噴砂機 真空吸砂機/真空吸塵器 管道內(nèi)壁噴砂器噴涂器 除濕機/暖風(fēng)機/熱風(fēng)爐 后冷卻器/移動式除塵器
壓縮氣源常見問題與總結(jié)
上海良時冷噴涂系統(tǒng)技術(shù)介紹
飛機零部件噴丸強化設(shè)備飛機零部件精細(xì)噴砂機飛機機翼數(shù)控噴丸成形設(shè)備飛機零部件機器人噴涂系統(tǒng)1111111
船舶鋼板拋丸預(yù)處理線船舶分段二次噴砂涂裝房大型組合式噴吸砂機組焊縫清理噴砂機/吸砂機高效電/氣遙控壓送噴砂機吸砂機/除濕機/暖風(fēng)機系列
變速箱齒輪數(shù)控強力噴丸機汽車A/B柱拋丸涂油生產(chǎn)線汽車鋁輪轂自動噴砂機活塞/減震器自動涂裝機輪轂?zāi)>吆娓汕逑磭娡吭O(shè)備汽車零部件拋丸清理生產(chǎn)線發(fā)動機曲軸/連桿噴丸機活塞件半自動噴砂機噴丸機剎車片粗化/車燈噴砂機
機車輪對清洗房/機車轉(zhuǎn)向架噴砂房/噴漆烘干房齒輪/輪軸數(shù)控強力噴丸機壓氣機葉輪數(shù)控強力噴丸機機車車體噴砂房/噴烘房
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工程機械環(huán)保噴砂房噴漆房
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薄板鋼板噴拋丸生產(chǎn)線重防腐噴砂/噴鋅/噴涂設(shè)備管道內(nèi)壁噴砂噴涂生產(chǎn)線焊縫清理邊噴邊吸噴砂機石化裝備催化機真空抽料機采油注水管噴砂清理生產(chǎn)線石油化工承壓設(shè)備系統(tǒng)集成
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過去一年里,船舶涂料業(yè)一邊面臨著船舶市場的低迷,另一邊面臨著國外船舶涂料企業(yè)的市場擠占,盡管內(nèi)憂外患,但國內(nèi)的船舶涂料行業(yè)仍然取得了不小的突破,對于船舶涂料業(yè)的未來,相關(guān)企業(yè)依然信心滿滿。
我國船舶涂料企業(yè)與國外企業(yè)仍有較大差距。國外知名品牌涂料依然占據(jù)我國船舶涂料市場的主導(dǎo)地位,并紛紛在我國建立獨資或合資企業(yè),以期進(jìn)一步在中國市場攻城略地。
目前,國內(nèi)市場上的涂料90%是進(jìn)口產(chǎn)品,我國本土制造的海洋涂料難覓蹤影。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,雖然我國船舶涂料企業(yè)多,但是產(chǎn)業(yè)集中度較低、缺乏技術(shù)創(chuàng)新,尤其是高端船用涂料市場依然被國外企業(yè)所壟斷,而國產(chǎn)船用涂料整體結(jié)構(gòu)偏于低端,所占市場份額不大。同時,國內(nèi)企業(yè)整體研發(fā)水平落后于國外企業(yè),很多技術(shù)含量高的船用涂料研制處于空白狀態(tài),基本只能在漁船、小型運輸船等低端產(chǎn)品市場小打小鬧,與國外船用涂料企業(yè)的競爭中處于下風(fēng)。
雖然進(jìn)口的船舶涂料既防腐又環(huán)保,但價格高昂,漁民更喜歡買國產(chǎn)的普通產(chǎn)品。專家表示,為提高船體防腐能力,有時還要人為添加毒性較大的化工原料,這對海洋生態(tài)環(huán)境很不利。
一邊是國外企業(yè)不斷搶占船舶涂料市場,另一邊是國際海洋船舶涂料標(biāo)準(zhǔn)不斷提升。比如,《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》PSPC、船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI等國際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的實施,對船用涂料的環(huán)保性、技術(shù)、質(zhì)量等提出了更高的要求,對我國船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)力量、創(chuàng)新能力也提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
更加需要重視的是,我國船用涂料企業(yè)售后服務(wù)環(huán)節(jié)較為薄弱。雖然國際上涂料涂裝一體化已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢,但國內(nèi)很多涂料企業(yè)卻缺乏產(chǎn)品的涂裝指導(dǎo)、后續(xù)保養(yǎng)等服務(wù)。此外,欠缺既能夠進(jìn)行涂料防腐研究又精通涂裝施工技術(shù)的全能型研究人員也是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
近幾年,船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90以上,隨著國家海上風(fēng)電市場發(fā)展的進(jìn)一步推進(jìn),國家海洋政策的出臺,被用于船舶工程的涂料需求量不斷增加,船舶涂裝工作被列為船舶設(shè)計的重要內(nèi)容之一。
據(jù)了解,船舶涂料業(yè)已經(jīng)制定出一系列除銹涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),完善了標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)技術(shù),例如建立分段除銹、噴涂車間,配備了相應(yīng)的自動、半自動除銹和噴涂設(shè)備;高性能涂料施工工藝和成品油船特種涂裝技術(shù)、計算機輔助涂裝設(shè)計和管理技術(shù)、區(qū)域涂裝技術(shù)等,均在大型船廠推廣;鋼材預(yù)處理工藝也得到廣泛運用。
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